近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、國家數(shù)據(jù)局聯(lián)合印發(fā)《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》（發(fā)改能源〔2024〕1128號，以下簡稱《行動方案》）。《行動方案》提出，2024—2027年重點開展9項專項行動，其中提到推進構網(wǎng)型技術應用、創(chuàng)新新型有源配電網(wǎng)調度模式、建設一批智能微電網(wǎng)項目等當下儲能領域高度關注的話題。

??新型電力系統(tǒng)“雙高”（高比例可再生能源和高比例電力電子設備）特性日益凸顯，安全穩(wěn)定運行面臨較大風險挑戰(zhàn)。

??針對電力系統(tǒng)生產(chǎn)結構、運行機理和功能形態(tài)轉變過程中可能出現(xiàn)的系統(tǒng)穩(wěn)定問題，《行動方案》提出著力優(yōu)化加強電網(wǎng)主網(wǎng)架、提升新型主體涉網(wǎng)性能、推進構網(wǎng)型技術應用、持續(xù)提升電能質量，為新型電力系統(tǒng)建設提供安全穩(wěn)定保障。

??目前，在運跨省區(qū)輸電通道主要輸送煤電、水電等傳統(tǒng)電力，新能源電量占比較低。隨著“沙戈荒”大型風電光伏基地、水風光綜合基地的有序建設，新能源外送消納需求將進一步增加。為適應新能源快速發(fā)展需要，《行動方案》提出提高在運輸電通道新能源電量占比、開展新增輸電通道先進技術應用，依托先進的發(fā)電、調節(jié)、控制技術，實現(xiàn)大規(guī)模高比例新能源外送。

??近年來，雨雪冰凍、臺風、洪澇等自然災害頻發(fā)，用戶供電可靠性受到影響；分布式新能源、電動汽車充電設施等新型主體大規(guī)模并網(wǎng)，對配電網(wǎng)承載力提出更高要求。

??針對新型電力系統(tǒng)對配電網(wǎng)在電力保供和轉型方面的新要求，《行動方案》提出組織編制建設改造實施方案，健全配電網(wǎng)全過程管理，制定修訂一批配電網(wǎng)標準，建立配電網(wǎng)發(fā)展指標評價體系，實現(xiàn)與源、荷、儲的協(xié)調發(fā)展。

??隨著大量新型主體接入，電力系統(tǒng)可控對象從以源為主擴展到源網(wǎng)荷儲各環(huán)節(jié)，控制規(guī)模呈指數(shù)級增長，調控方式需從傳統(tǒng)的“源隨荷動”向“源網(wǎng)荷儲融合互動”轉變，調控技術手段和智能化水平亟待升級。為優(yōu)化完善適應新型電力系統(tǒng)的調度系統(tǒng)，《行動方案》提出加強智慧化調度體系總體設計，著力創(chuàng)新新型有源配電網(wǎng)調度模式。重點在分布式新能源、用戶側儲能、電動汽車充電設施等新型主體發(fā)展較快的地區(qū)，探索應用主配微網(wǎng)協(xié)同的新型有源配電網(wǎng)調度模式，鼓勵其他地區(qū)因地制宜同步開展探索。通過完善市、縣級電力調度機制，強化分布式資源管控能力，提升配電網(wǎng)層面就地平衡能力和對主網(wǎng)的主動支撐能力。

??目前，風電在電力規(guī)劃中參與平衡的比例較低，負荷晚高峰時段光伏參與平衡的比例基本為零，新能源可靠出力水平亟待提升。為提升新能源系統(tǒng)友好性能、創(chuàng)新風光儲互補及源網(wǎng)荷儲協(xié)同發(fā)展模式，《行動方案》提出著力打造一批系統(tǒng)友好型新能源電站，實現(xiàn)新能源置信出力提升至10%以上；探索實施一批算力與電力協(xié)同項目，提高數(shù)據(jù)中心綠電占比；因地制宜建設一批智能微電網(wǎng)項目，提升新能源發(fā)電自發(fā)自用比例。

??未來一段時期，煤電仍是我國電力可靠供應的重要支撐電源，實現(xiàn)碳達峰目標要加快低碳化改造，進一步提升運行靈活性。針對新型電力系統(tǒng)對煤電加快轉型升級的要求，《行動方案》以清潔低碳、高效調節(jié)、快速變負荷、啟停調峰為主線任務，開展新一代煤電試驗示范；應用零碳或低碳燃料摻燒、碳捕集利用與封存等低碳煤電技術路線，促進煤電碳排放水平大幅下降；推動新一代煤電標準建設，重點完善系統(tǒng)設計及設備選型標準體系。

??近年來，部分地區(qū)的新能源短期內快速發(fā)展，靈活調節(jié)資源與新能源在建設規(guī)模、時序上相互銜接不足，新能源消納壓力逐漸增加。針對新型電力系統(tǒng)調節(jié)能力需求持續(xù)增長的實際，在用好常規(guī)調節(jié)措施的基礎上，《行動方案》提出充分發(fā)揮新型儲能調節(jié)能力，通過建設一批共享儲能電站、探索應用一批新型儲能技術，加快實現(xiàn)新型儲能規(guī)模化應用，同步完善調用和市場化運行機制。

??具體而言，圍繞不同應用場景對爬坡速率、容量、長時間尺度調節(jié)及經(jīng)濟性、安全性的需求，探索建設一批液流電池、飛輪、壓縮空氣儲能、重力儲能、二氧化碳儲能、 液態(tài)空氣儲能、鈉離子電池、鉛炭電池等多種技術路線的儲能電站，通過合理的政策機制，引導新型儲能電站的市場化投資運營。

??隨著我國新能源汽車發(fā)展駛入“快車道”，保有量的大幅增加對配套充電基礎設施建設提出了更高要求。同時，電動汽車電池作為儲能資源，為電力系統(tǒng)靈活調節(jié)提供了更多選擇。針對電動汽車大規(guī)模充電需求及儲能資源的有效利用，《行動方案》提出完善充電基礎設施網(wǎng)絡布局，加強電動汽車與電網(wǎng)融合互動，建立健全充電基礎設施標準體系，加快推動電動汽車與能源轉型融合發(fā)展。

??負荷側靈活調節(jié)資源的充分調用，有助于緩解尖峰負荷問題、促進低谷時段新能源消納。針對新型電力系統(tǒng)供需協(xié)同、靈活智能的建設要求，《行動方案》提出開展典型地區(qū)高比例需求側響應，充分激發(fā)需求側響應活力，典型地區(qū)需求側響應能力達到最大用電負荷的5%或以上，具備條件的典型地區(qū)需求側響應能力達到最大用電負荷的10%左右；利用源荷儲資源建設一批虛擬電廠，建立健全標準體系，完善相關規(guī)則，提升電力保供和新能源就地消納能力。